Les échanges menés avec les professionnels lors du SMM Hambourg ont permis de confronter notre expérience des drones navals à leurs besoins opérationnels. Surveillance offshore, bathymétrie ou transport de marchandises : les cas d’usage évoqués rejoignent les choix qui structurent depuis plusieurs années les plateformes autonomes développées par Bord à Bord avec Cavok Engineering. Ils font aussi ressortir des attentes fortes autour de la robustesse et de la longévité.
Des plateformes développées autour des missions
Bord à Bord construit depuis plusieurs années des embarcations autonomes à propulsion 100 % électrique, développées en collaboration avec Cavok Engineering. Leur conception répond à une logique simple : adapter la plateforme et ses équipements à la mission plutôt que proposer une configuration unique.
La gamme NAVIBOT illustre cette approche avec des unités destinées à différents environnements de navigation. Le NAVIBOT 80 et le NAVIBOT Côtier 180 sont conçus pour les eaux intérieures et les opérations côtières, tandis que le NAVIBOT Hauturier, avec sa coque de 5 mètres, est destiné aux missions en environnement hauturier. Pour les projets nécessitant davantage de capacité, Bord à Bord peut également étudier et construire des unités autonomes de plus grandes dimensions, développées sur mesure en fonction du besoin.
Ces plateformes peuvent fonctionner de manière autonome ou téléopérée. Leur configuration évolue en fonction des données à recueillir, de l’environnement d’intervention et des besoins opérationnels.
Surveillance et offshore : des besoins grandissants
Les échanges avec les visiteurs du SMM Hambourg ont montré un intérêt marqué de la part des sociétés intervenant dans l’éolien offshore. La surveillance des plateformes et installations en mer fait partie des applications évoquées, au même titre que la surveillance portuaire et celle d’installations sensibles.
Ces besoins correspondent aux possibilités de configuration des NAVIBOT. Selon la mission, les plateformes peuvent notamment intégrer des caméras, de l’imagerie thermique, un radar maritime, un AIS ou un LiDAR.
Les échanges avec les professionnels confirment surtout que l’autonomie ne peut pas être considérée indépendamment de l’usage. Le choix de la plateforme, des moyens de navigation et des équipements embarqués dépend directement de la mission et de son environnement.
De la bathymétrie au transport de marchandises
La bathymétrie fait partie des applications concrètes des drones navals Bord à Bord. Les plateformes peuvent notamment recevoir des sondes monofaisceau ou multifaisceau pour la cartographie des fonds. Selon les missions, d’autres instruments peuvent être intégrés, comme un sonar à balayage latéral, une sonde CTD ou un ADCP.
Cette capacité d’intégration permet également d’envisager des missions de monitoring environnemental et de mesure de la qualité des eaux, avec des capteurs adaptés aux données recherchées.
Les échanges du salon ont aussi confirmé l’intérêt pour le transport autonome de marchandises. Les besoins exprimés vont de petits volumes jusqu’à plusieurs tonnes pour les unités de plus grande capacité. Pour ce type d’application, des plateformes de dimensions supérieures aux modèles de la gamme peuvent être développées sur mesure.
Cette conception associe une plateforme maritime robuste à des technologies de navigation développées pour des applications professionnelles.
L’expérience navale reste déterminante
Parmi les retours recueillis auprès des visiteurs, deux caractéristiques ont régulièrement été mises en avant : la robustesse et la longévité des plateformes. Ces observations sont importantes car elles dépassent la seule question des technologies embarquées.
Un drone naval reste avant tout un bateau destiné à évoluer dans un environnement maritime et à remplir une mission professionnelle. Les systèmes de navigation autonome, les capteurs et les moyens de communication doivent donc s’appuyer sur une plateforme adaptée à cet usage.
L’expérience acquise par Bord à Bord dans la construction de ces embarcations, associée au travail mené avec Cavok Engineering sur leur autonomie, permet d’aborder les projets à partir de cette double dimension navale et technologique. Les échanges avec les utilisateurs et les professionnels au SMM Hambourg viennent confronter cette expertise aux réalités opérationnelles et aux nouveaux usages envisagés.
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