As discussões realizadas com profissionais da SMM Hamburg permitiram-nos comparar a nossa experiência com drones navais à luz das suas necessidades operacionais. Vigilância costeira, batimetria e transporte de carga: os casos de uso discutidos estão alinhados com as escolhas que têm vindo a moldar as plataformas autónomas desenvolvidas pela [indústria relevante] há vários anos. Bord à Bord com Engenharia CavokEles também destacam as grandes expectativas em relação à robustez e à longevidade.
Plataformas desenvolvidas em torno de missões
Bord à Bord Há vários anos, eles vêm construindo embarcações autônomas, 100% elétricas, desenvolvidas em colaboração com a Cavok Engineering. Seu projeto segue uma lógica simples: adaptar a plataforma e seus equipamentos à missão, em vez de oferecer uma configuração única.
A gama NAVIBOT ilustra esta abordagem com unidades concebidas para diferentes ambientes de navegação. NAVIBOT 80 e o NAVIBOT Costeiro 180 são projetadas para águas interiores e operações costeiras, enquanto as NAVIBOT OffshoreCom seu casco de 5 metros, foi projetado para missões em ambientes offshore. Para projetos que exigem maior capacidade, Bord à Bord Também podem estudar e construir unidades autônomas maiores, desenvolvidas especificamente para atender às necessidades do projeto.
Essas plataformas podem operar de forma autônoma ou remota. Sua configuração evolui de acordo com os dados a serem coletados, o ambiente de intervenção e as necessidades operacionais.
Serviços de vigilância e offshore: necessidades crescentes
As conversas com os visitantes da SMM Hamburg revelaram um forte interesse por parte das empresas envolvidas na energia eólica offshore. O monitoramento de plataformas e instalações offshore foi uma das aplicações mencionadas, juntamente com a vigilância portuária e o monitoramento de instalações sensíveis.
Essas necessidades correspondem às possibilidades de configuração do NAVIBOT. Dependendo da missão, as plataformas podem integrar câmeras, imagens térmicas, radar marítimo, AIS ou LiDAR.
As conversas com profissionais confirmam, sobretudo, que a autonomia não pode ser considerada isoladamente do uso. A escolha da plataforma, dos métodos de navegação e dos equipamentos de bordo depende diretamente da missão e do seu ambiente.
Da batimetria ao transporte de mercadorias
A batimetria é uma das aplicações práticas dos drones navais. Bord à BordAs plataformas podem acomodar sondas de feixe único ou multifeixe para mapeamento do fundo do mar. Dependendo da missão, outros instrumentos podem ser integrados, como um sonar de varredura lateral, uma sonda CTD ou um ADCP.
Essa capacidade de integração também possibilita considerar missões de monitoramento ambiental e medição da qualidade da água, com sensores adaptados aos dados desejados.
As discussões na feira também confirmaram o interesse no transporte autônomo de cargas. As necessidades expressas variam de pequenos volumes a várias toneladas para unidades de maior capacidade. Para esse tipo de aplicação, plataformas maiores do que as da linha existente podem ser desenvolvidas sob medida.
Este projeto combina uma plataforma marítima robusta com tecnologias de navegação desenvolvidas para aplicações profissionais.
A experiência naval continua sendo crucial.
Entre os comentários recolhidos dos visitantes, duas características foram consistentemente destacadas: a robustez e a longevidade das plataformas. Essas observações são importantes porque vão além da questão exclusiva das tecnologias embarcadas.
Um drone naval é, antes de tudo, uma embarcação projetada para operar em ambiente marítimo e cumprir uma missão profissional. Sistemas de navegação autônoma, sensores e sistemas de comunicação devem, portanto, ser baseados em uma plataforma especificamente projetada para esse fim.
A experiência adquirida por Bord à Bord A construção dessas embarcações, aliada ao trabalho realizado com a Cavok Engineering em sua autonomia, nos permite abordar projetos a partir dessa dupla perspectiva naval e tecnológica. Intercâmbios com usuários e profissionais em SMM Hamburgo Essa experiência é então comparada com as realidades operacionais e os novos usos em consideração.
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