L'alluminio e la crociera oceanica sono da decenni fratelli costieri, non solo nel campo dei monoscafi, ma ora anche nei catamarani. Ciò è normale, dato che le strade secondarie che portano lì non sono sempre mappate e spingere lastre di ghiaccio alle alte latitudini o tronchi d'albero lungo i fiumi tropicali fa parte della vita quotidiana di questi fuoristrada oceanici. Questi incontri intempestivi con oggetti galleggianti non identificati, che provocano avvallamenti e rigonfiamenti nella linea di galleggiamento di uno scafo in alluminio, possono essere molto più dannosi per altri materiali, anche se non si deve trascurare la controparte della protezione contro l'elettrolisi. Rimane un problema da gestire, quello dell'arenamento e della messa a secco: con una deriva mobile piena o zavorrata, non devono esserci asperità nel punto di appoggio dello scafo, altrimenti si fora, il che impone di ispezionare attentamente il fondale in anticipo, cosa non sempre fattibile (acque fangose, ghiacciate, correnti).
L'Iroise 48: Andare lontano e a lungo
