Las conversaciones mantenidas con profesionales de SMM Hamburgo nos permitieron comparar nuestra experiencia con drones navales en función de sus necesidades operativas. Vigilancia en alta mar, batimetría y transporte de carga: los casos de uso analizados coinciden con las decisiones que han estado dando forma a las plataformas autónomas desarrolladas por [la industria pertinente] durante varios años. Bord à Bord con Ingeniería CavokTambién destacan las altas expectativas en cuanto a robustez y durabilidad.
Plataformas desarrolladas en torno a misiones
Bord à Bord Desde hace varios años, construyen embarcaciones autónomas, 100% eléctricas, desarrolladas en colaboración con Cavok Engineering. Su diseño sigue una lógica sencilla: adaptar la plataforma y su equipamiento a la misión, en lugar de ofrecer una única configuración.
La gama NAVIBOT ilustra este enfoque con unidades diseñadas para diferentes entornos de navegación. NAVIBOT 80 y el NAVIBOT Coastal 180 están diseñados para aguas interiores y operaciones costeras, mientras que el NAVIBOT OffshoreCon su casco de 5 metros, está diseñado para misiones en entornos marinos. Para proyectos que requieren mayor capacidad, Bord à Bord También se pueden estudiar y construir unidades autónomas de mayor tamaño, desarrolladas específicamente para satisfacer las necesidades del proyecto.
Estas plataformas pueden operar de forma autónoma o remota. Su configuración evoluciona según los datos que se van a recopilar, el entorno de intervención y las necesidades operativas.
Servicios de vigilancia y en alta mar: necesidades crecientes
Las conversaciones mantenidas con los visitantes de SMM Hamburgo revelaron un gran interés por parte de las empresas del sector de la energía eólica marina. Entre las aplicaciones mencionadas se encontraba la monitorización de plataformas e instalaciones marinas, junto con la vigilancia portuaria y la supervisión de instalaciones sensibles.
Estas necesidades se corresponden con las posibilidades de configuración del NAVIBOT. Según la misión, las plataformas pueden integrar cámaras, imágenes térmicas, radar marítimo, AIS o LiDAR.
Las conversaciones con profesionales confirman, ante todo, que la autonomía no puede considerarse independientemente de su uso. La elección de la plataforma, los métodos de navegación y el equipo a bordo depende directamente de la misión y su entorno.
De la batimetría al transporte de mercancías
La batimetría es una de las aplicaciones prácticas de los drones navales. Bord à BordLas plataformas pueden albergar sondas de haz único o multihaz para el mapeo del lecho marino. Dependiendo de la misión, se pueden integrar otros instrumentos, como un sonar de barrido lateral, una sonda CTD o un ADCP.
Esta capacidad de integración también permite considerar misiones de monitoreo ambiental y medición de la calidad del agua, con sensores adaptados a los datos que se buscan.
Las conversaciones mantenidas en la feria confirmaron el interés por el transporte autónomo de mercancías. Las necesidades expresadas abarcan desde pequeños volúmenes hasta varias toneladas para unidades de mayor capacidad. Para este tipo de aplicación, se pueden desarrollar plataformas a medida de mayor tamaño que las de la gama actual.
Este diseño combina una plataforma marítima robusta con tecnologías de navegación desarrolladas para aplicaciones profesionales.
La experiencia naval sigue siendo crucial.
Entre los comentarios recibidos de los visitantes, se destacaron dos características de forma constante: la robustez y la durabilidad de las plataformas. Estas observaciones son importantes porque van más allá de la mera cuestión de las tecnologías integradas.
Un dron naval es, ante todo, una embarcación diseñada para operar en un entorno marítimo y cumplir una misión profesional. Por lo tanto, los sistemas de navegación autónoma, los sensores y los sistemas de comunicación deben basarse en una plataforma diseñada específicamente para este fin.
La experiencia adquirida por Bord à Bord La construcción de estos buques, combinada con el trabajo realizado con Cavok Engineering en su autonomía, nos permite abordar los proyectos desde esta doble perspectiva naval y tecnológica. Intercambios con usuarios y profesionales en SMM Hamburgo Posteriormente, esta experiencia se compara con las realidades operativas y los nuevos usos que se están considerando.
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